e車網(wǎng)訊：作為長三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性工程，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段迎來關(guān)鍵進(jìn)展。水鄉(xiāng)旅游線江蘇段二次環(huán)評(píng)已發(fā)布，該線路計(jì)劃于2025年9月正式開工，工期約4年，預(yù)計(jì)2029年底建成通車。
水鄉(xiāng)線江蘇段新建線路長度約27.25km，其中高架段長度17.54km，占比64.4%；地下工程長度8.47km，占比31.1%；橋隧過渡段長度1.24km，占比4.5%；新設(shè)車站3座，其中高架站2座（汾湖站、八坼站），地下站1座（蘇州南站），設(shè)計(jì)時(shí)速160km（略低于高鐵，但遠(yuǎn)高于地鐵）。
此外，上海示范區(qū)線（東起虹橋樞紐，西至水鄉(xiāng)客廳站）已進(jìn)入全面建設(shè)階段，未來將與水鄉(xiāng)旅游線實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。
另4月1～2日，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段初步設(shè)計(jì)評(píng)估暨行業(yè)評(píng)審會(huì)召開。
而根據(jù)規(guī)劃設(shè)想，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路南端起自杭州，經(jīng)過錢塘區(qū)，向北穿過錢塘江，到達(dá)海寧市，再經(jīng)過桐鄉(xiāng)市、湖州市南潯區(qū)，之后出浙江省，進(jìn)入江蘇境內(nèi)，向東經(jīng)過蘇州市吳江區(qū)，最終到達(dá)上海市青浦區(qū)，終于水鄉(xiāng)客廳站。
這條城際鐵路途經(jīng)烏鎮(zhèn)、南潯、練市、鹽官、震澤、黎里、同里等多個(gè)江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，沿途有大量旅游景點(diǎn)，串起杭州、湖州、蘇州等多個(gè)江南名城，建成后是一條典型江南水鄉(xiāng)旅游線。
此外，這條城際鐵路計(jì)劃接入蕭山機(jī)場，還有杭州東部正在建設(shè)中的交通樞紐——錢塘樞紐，以及蘇州南站、湖州南潯站等高鐵站。蘇州、湖州和嘉興等地的市民坐這條城際鐵路來杭州換乘飛機(jī)十分方便，在錢塘樞紐、蘇州南站等站點(diǎn)也可以方便地?fù)Q乘高鐵或市內(nèi)地鐵。
運(yùn)行時(shí)速比高鐵慢一些，設(shè)站比高鐵更密集一些
城際鐵路其實(shí)是個(gè)相對(duì)比較新的概念，過去一個(gè)時(shí)期，城際鐵路指的是服務(wù)都市區(qū)內(nèi)居民出行，連接都市區(qū)中心城市城區(qū)和周邊城市組團(tuán)的鐵路，這類鐵路也常常被人稱為通勤鐵路，連接杭州與海寧的杭海城鐵就屬于這一類。
后來，相關(guān)部門對(duì)各類軌道交通的名稱和含義再次進(jìn)行了規(guī)范明確，原本的城際鐵路改稱為市域（郊）鐵路，如今城際鐵路多指連接不同城市或不同城市群的軌道交通線路。
相比運(yùn)行時(shí)速在300公里以上的干線高鐵，城際鐵路的運(yùn)行時(shí)速要比高鐵慢一些，多為160公里或200公里，但比市內(nèi)地鐵和市域（郊）鐵路要快不少。
為了方便不同城市之間的市民乘車往來，城際鐵路設(shè)站會(huì)比干線高鐵更密集，干線高鐵往往在一個(gè)市或一個(gè)縣內(nèi)只設(shè)一座車站，而城際鐵路則會(huì)根據(jù)需求在一座城市的不同區(qū)域設(shè)置多座車站，讓更多區(qū)域的市民能夠在家門口坐上城際鐵路列車。
而廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路等城際鐵路之所以被稱為“超級(jí)地鐵”，是因?yàn)槠溥\(yùn)營模式與傳統(tǒng)的城際鐵路有明顯區(qū)別，使用交通卡就可以直接刷卡進(jìn)站乘車，更接近于地鐵出行模式。
去年6月，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市宣布組建長三角軌道交通運(yùn)營公司，共同推動(dòng)長三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運(yùn)營一體化。環(huán)滬軌道交通運(yùn)營有限公司已成立，由上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、嘉興市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司等公司持股。
長三角區(qū)域的城際鐵路網(wǎng)正在建設(shè)推進(jìn)中。如溝通江蘇、浙江和上海的滬蘇嘉城際鐵路，3條線路分別從東、西、南方匯聚而來，在上海境內(nèi)的水鄉(xiāng)客廳站交會(huì)。其建成后，將與區(qū)域內(nèi)國鐵干線、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等網(wǎng)絡(luò)層次中的多條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)貫通或者換乘銜接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營服務(wù)，滿足出行需求的多樣性。
未來，在長三角區(qū)域坐城際鐵路，可能會(huì)像坐地鐵一樣方便。